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电商MRO供应链德国optrisc欧普士单体红外测温仪PI 640i在火灾试验中评估架空线路和绝缘子的耐热性

电商MRO供应链德国optrisc欧普士单体红外测温仪PI 640i在火灾试验中评估架空线路和绝缘子的耐热性

日期：2025-06-16 20:54
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摘要：在火灾试验中评估架空线路和绝缘子的耐热性 火车交通中出现的火灾可能带来相当大的**风险。为了更好地应对此类情况并改善基础设施，在测试轨道或隧道中进行火灾测试。例如，在这些测试之一中，确定了架空线和电流绝缘体对热影响的抵抗力。目的是测试机车和车厢（例如空调和通风系统）的电源可以维持多长时间。这些测试对于确保极端条件下铁路运行的**性和可靠性至关重要。 为此，用燃烧液体点燃真实的铁路车厢模型。在各个点记录架空线（铝）和电流绝缘体（硅胶/陶瓷）的温度。不仅进行点测量，还确定了组件的温度梯度。同时，正在研究...
在火灾试验中评估架空线路和绝缘子的耐热性
火车交通中出现的火灾可能带来相当大的**风险。为了更好地应对此类情况并改善基础设施，在测试轨道或隧道中进行火灾测试。例如，在这些测试之一中，确定了架空线和电流绝缘体对热影响的抵抗力。目的是测试机车和车厢（例如空调和通风系统）的电源可以维持多长时间。这些测试对于确保极端条件下铁路运行的**性和可靠性至关重要。
为此，用燃烧液体点燃真实的铁路车厢模型。在各个点记录架空线（铝）和电流绝缘体（硅胶/陶瓷）的温度。不仅进行点测量，还确定了组件的温度梯度。同时，正在研究热量对架空线膨胀的影响，从而对牵引力的影响。一个潜在的问题可能是液体燃烧产生的烟雾，这可能会严重影响能见度和温度测量。测量仪器和红外摄像机必须得到保护并进行相应校准，以提供准确的数据。
通常需要指定架空线路和电流绝缘子上的目标温度，这在规划和执行测试时带来了额外的挑战。在某些测试场景中没有参考值或先前的火灾测试，因此这些测试是**使用各种测量系统进行的。示例测试中测量系统的*高环境温度为 40°C 至 50°C。整个火灾测试设计为持续 40 到 50 分钟。这次测试的结果将决定未来的**措施，以及需要为隧道中使用架空线路和电流绝缘子制定哪些技术规范。


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